Der Lärm, die Bürgeraktion, der Schutz und das Geld von Kai Rohde

Kai Rohde veröffentlichte in Facebook einen offenen Kommentar, seiner Bitte diesen Text zu verbreiten komme ich gerne nach.

Kai Ro: "OFFENER KOMMENTAR, auch für die Mitleser der Presse und Politik. Das schweigen der Verantwortlichen ist verräterisch. Der Text kann geteilt, zitiert und verbreitet werden. Am Thema Lärmschutz bleibe ich dran, ich habe schon einige positive Rückmeldungen und auch Dank gehört, für diese Unterstützung danke ich Euch allen!" 

 

Der Lärm, die Bürgeraktion, der Schutz und das Geld

Lumpi und seine Freunde - Reality-TV ist dagegen Bildung!

Geschichten die nur das Leben schreiben kann, sollte man auch aus dem Leben nehmen. Das Internet und gerade Facebook ist für viele Menschen ein Medium, in dem Sie wichtig sind, weil Sie Ihre Meinung sagen können. Wichtig zu beachten ist natürlich auch hier, wie im wahren Leben auch, warum, wem und wie man etwas schreibt. Hier gibt es seltsame Blüten, Meinungen die vertreten werden, sind derart verletzend oder verachtend, dass man sich nicht vorstellen mag, diese Menschen würden so etwas wirklich denken. Trotzdem begegnen einem diese Gründe, warum eine Wirtschaft Mitmenschen schädigen darf, durchaus auch im Alltag, in der realen Welt. Weshalb ich schon länger die Idee hatte eine Sammlung dieser Argumente anzulegen und mir mal meine Gedanken dazu zu machen.

Willkommen bei den Jammerlappen möchte man rufen!

Die Vorstände von Fraport, Lufthansa und Condor gründen eine Initiative um die einseitig und emotional geführt Debatte wieder in eine differenzierte und sachliche Diskussion um die Vorteile des Flughafens einzutreten. Der unbedarfte Beobachter wird sich sicher fragen, was für eine Diskussion die Herren wohl in den letzten 12 Jahren geführt haben werden. Um die Entlastung der Anwohner ging es ganz offensichtlich nicht und auch nicht um die wissenschaftlichen Erkenntnisse in der Lärmwirkungsforschung und den Konsequenzen daraus. Hier bedeutet Differenziert und Sachlich wieder nur die Leugnung der schweren Folgen der Anwohner und das zeigt sich schon in der gesamten Werbestrategie – nirgends wurde der Lärm überhaupt erwähnt.

Online Demo: Heute vor 14 Jahren fing es an ...

... wird es im März enden?

Heute ist ein denkwürdiger Jahrestag in Hessen, ob diesen die Bürger des Rhein-Main-Gebietes allerdings jemals feiern werden, möchte ich bezweifeln!

Am 30.10.1997 also vor 14 Jahren hat der damalige Chef der Lufthansa Jürgen Weber nicht nur mit einem Tabu gebrochen, sondern sicherlich gewaltige (Lärm) Veränderungen eingeläutet! Beim zünftigen Zechgelage der hessischen Prominenz bei der Binding Brauerei forderte er, man müsse über einen Ausbau des Flughafens außerhalb dessen Grenzen, also in den extra angelegten Bannwäldern nachdenken!

Was daraus geworden ist, können wir in diesen Tagen sehen! Was wir noch nicht sehen, oder besser hören und fühlen können sind 50 oder mehr Prozent mehr Flugzeuge über dem Gebiet!

§1 Die DFS hat immer Recht §2 Sollte die DFS einmal....

Die Arbeitsgemeinschaft Fluglärm Rheingau hat einen sehr interessanten Brief eines ehemaligen Piloten und Fluglotsen veröffentlicht.


Bei diesem Brief drängt sich allerdings mal wieder eine Frage von ganz grundsätzlicher Bedeutung auf: „Warum werden Flugrouten über bewohntes Gebiet gelegt, wenn es anders geht?“ Oder „Wie ist es möglich, dass eine Route nachträglich überhaupt noch einfach 300m höher über eine Landeshauptstadt gelegt werden kann, obwohl sie doch zum Schutze der Bevölkerung schon am maximalen Limit sein sollte?“ Man sollte doch davon ausgehen können, dass weder bei der DFS GmbH, noch die einzelnen Fluglotsen oder gar die Piloten Dummköpfe sind. Also kann letztlich nur der Schluss gezogen werden, dass bei der Planung alleine der Wille fehlt sich um diesen Punkt Gedanken zu machen.

Protest gegen den Fluglärm

Heute mal etwas zum Schauen und nicht zum lesen...

Schreiben an die DFS aus Rheinhessen

Folgendes Schreiben ging von den "Initiativen Fluglärm in Mainz und Rheinhessen" an die DFS.

Da ich es für sehr beachtenswert halte, möchte ich es hier veröffentlichen. Wichtig ist gerade dieser Hinweis, dass die DFS keinen gesetzlichen Auftrag hat, bestimmte Mengen an Flugbewegungen abzufertigen oder auf die Wirtschaftlichkeit zu achten. Gerade die "Wirtschaftlichkeit" war auch schon einmal Thema in einem Schreiben, welches ich von der DFS erhalten habe.

Lustflüge helfen bei der Meinungsbildung....

Da die Lufthansa Cargo uns nun schon seit Wochen mit Ihren ohnehin sehr lauten MD 11 beglückt, hatte ich nicht über den offiziellen Start dieses Tests nachgedacht und wurde eiskalt erwischt. Man hat es denke ich deutlich gesehen!

Resümee zum 10.02.2011

In tiefsten Herzen glaube ich an das gute im Menschen, weshalb ich mit dieser Aktion niemals gerechnet hätte. So lernt man halt nie aus und sein gegenüber besser einzuschätzen.

15 Monate harte Arbeit und alles für die Katz ...

Es ist nicht möglich über das Thema Fluglärm oder Flugrouten zu diskutieren, ohne nicht auf die Mediation zu sprechen zu kommen. Aber was genau war diese Mediation, wer hat daran teilgenommen und so weiter. Schnappen wir uns doch mal die Dokumentation (Mediation Frankfurt Leitfaden 2000) der Mediation und versuchen unsere Fragen zu klären!

Beginnen möchte ich allerdings beim Ergebnis der ganzen 15 monatigen Arbeit, die berühmten 5 untrennbaren Punkte der Mediationsrunde!

Anti-Lärm-Pakt, Ausbau, Nachtflugverbot, Regionales Dialogforum, Optimierung

Meldungen „Leiser Anflug erstmals getestet“

Wie wunderbar, da kommen die ersten Meldungen über den erfolgreichen ersten Test der neuen Anflugroute, doch sage und schreibe fast vier Wochen zu spät. Obwohl die Lufthansa Cargo nun schon seit dem 18.1 diese Route fliegt, singt da ein nicht unbekannter Pilot der Condor doch das hohe Lied des Lärmschutzes.

Was hat den die Offenbach Post

Die Berichterstattung der Offenbach Post zum Thema Fluglärm scheint mir doch ziemlich abstrus.

Wenn es um die Entlastung der Offenbacher Bürger durch die Punkte des FFR geht, wird schon mal auf jeden vermeintlich neuen Lärmempfänger geknüppelt, der da nicht gleich begeistert „Hurra“ schreit. So wurde unter anderem den Kommunen und damit den vom Segmented Approach betroffen Bürgern vorgeworfen, sie würden sich das St. Florians Prinzip zu eigen machen.

Die Expertenkommision des FFR

Das Forum Flughafen Region (FFR), hat also eine Expertenkommission beauftragt Maßnahmen zur Lärmminderung zu finden. Eine wirklich gute Sache, wenn man bedenkt, was die Region durch den Flughafen an Lärm ertragen muss.

Update 24.02.11 am Ende.

So der FFR auf seiner Internetseite:

Er war einmal ... Sommer 2010

Das Forum Flughafen Region, hatte um den Anti-Lärm-Pakt umzusetzen eine Expertenkommission "Aktiver Schallschutz" eingesetzt. Diese sollte nun eine Lösung für ein großes Problem finden.

"Welche Maßnahmen zur Lärmreduzierung lassen sich bis zur Fertigstellung der neuen Startbahn Nord-West noch einführen, "wohl ohne das der Profit zu sehr leidet"?"